FAQ - NAJCZEŚCIEJ ZADAWANE PYTANIA


Jak najbardziej TAK. Wszystkie fakty i mity dotyczące stosowania miedzianych przewodów hamulcowych omawiamy w jednym z naszych artykułów dostępnych na stronie: „GRUBOŚĆ ŚCIANKI MA ZNACZENIE”
Nie. Przewód hamulcowy nie jest elementem naprawialnym. Jeżeli część przewodu jest skorodowana lub uszkodzona powinno się go wymienić w całości. Nie zaleca się łączenia starego odcinka z nowym ponieważ poza korozją , stary przewód z upływającym czasem ulega również znacznemu utwardzeniu. Przy próbie zarobienia starego odcinka spęczenie może pękać lub się rozwarstwiać. Uszkodzeniu może ulec też zakuwak lub samo urządzenie, którym spęczamy przewód.
Nie ma skatalogowanych przewodów paliwowych wg. marek i modeli ale możemy wykonać je wg. wzoru lub według określonych parametrów takich jak średnica zewnętrzna rurki , rodzaj spęczenia, długość przewodu i rodzaj złączki ( gwint). Jeżeli specyfikacja pokrywa się z materiałami którymi dysponujemy to jak najbardziej możemy wykonać taki przewód. W przypadku pytań zachęcamy do kontaktu bezpośredniego z naszą firmą. KONTAKT
Każda nasza rurka ma na całej swej długości nadruk z nazwą firmy, numerem partii produkcyjnej, oraz datą produkcji.
Podstawowa różnica, którą można szybko zweryfikować, to że nasza rurka miedziana ma grubość ścianki 0.9mm a stalowa 0.71mm. Różnica ta jest wymuszona przez fakt że miedź jako materiał bardziej plastyczny od stali musi mieć grubsza ściankę aby wytrzymać ciśnienie rozrywania powyżej 1000 BAR . Miedziana rurka jest Łatwiejsza do obróbki czyli spęczania przewodu oraz do jego profilowania podczas montażu względem rurki stalowej, do której musimy zastosować specjalne, przystosowane do tego narzędzia. Rurka Miedziana ma również lepsze właściwości antykorozyjne przez co „okres Życia produktu” jest dużo dłuższy niż w przypadku rurki stalowej. Zwracamy również uwagę, że między miedzianymi rurkami hamulcowymi dostępnymi na rynku również występują różnice co szerzej opisujemy w artykule RAPORT WP - TO NIE WSZYSTKO JEDNO, CZYLI RÓŻNICE MIĘDZY MIEDZIANYMI PRZEWODAMI HAMULCOWYMI.
Nową rurkę stalową można spęczać naszymi urządzeniami:
5-WJ0100 ( urządzenie Stacjonarne)
5-FTD-350 (urządzenie Stacjonarne)
5-FTD-414 (urządzenie ręczne)
Nasza oferta urządzeń do spęczania przewodów hamulcowych.
Spęczenie podwójne – DF, zwyczajowo nazywane „lejkiem”, robi się dwuetapowo. W pierwszej kolejności wykonujemy spęczenie standardowe –SF (tzw. „Grzybek”), a następnie doginamy je do środka rurki, tak by na krawędzi spęczenia uzyskać podwójną ściankę. Szczegółowe instrukcje spęczania dla poszczególnych urządzeń z naszej oferty znajdziesz w sekcji filmy instruktażowe.

ZADAJ PYTANIE

Jeżeli nie znalazłeś odpowiedzi na nurtujące Cię pytanie zachęcamy do kontaktu z nami lub wysłania nam pytania poprzez formularz.